Tesla Model YL試乗｜「大きいだけのY」じゃなかった。車中泊ユーザーの本音レビュー

Model Yのロングボディ6シーター版、Model YLに試乗してきました。

Model YL外観

我が家の愛車はModel Y ロングレンジAWD。納車直後に11日間・約6,000kmで日本一周をして、週末はパートナーと車中泊もする。納車から1年で30,000km走行。——そんな「Yをガッツリ使い倒してる側」の人間が、YLに乗って何を感じたか。スペック紹介ではなく、実際に所有してるからこそ気づいた違いを正直に書いていきます。

先に結論を言うと、良いクルマでした。ただ自分の使い方だと「おっ」と思うところと「あー…」と思うところの両方があって、そこが今回いちばん書きたいところです。

まず、感想に入る前にYとYLのスペックを比べてみました。

＜Model YとYL スペック＞

Model YとYLの比較表

Yより全長で約170mm、ホイールベースで150mm伸びています。数字だけ見ると「もう別物では？」という感じ。ここからは、その別物を実際に運転してどうだったかの話です。

運転フィール：サイズは大きくなったのに、感覚はYのまま

まず驚いたのが、運転してるサイズ感がYとほぼ変わらないこと。ボディは伸びてるはずなのに、乗り込んで走り出すと「あ、いつものYだ」という安心感があります。取り回しに身構える必要はありませんでした。

加速は、車重が増えたぶんかYより少しマイルドになっています。これ、感覚だけじゃなくて数字にも出ていて、Yのロングレンジが0-100km/h 4.8秒なのに対してYLは5.0秒。約0.2秒の差です。微々たる差ですが、車重も100kgほど増えているので、そのぶんドンと蹴飛ばされる感じは穏やかに。とはいえ日常域では十分すぎるくらいで、むしろ扱いやすさに寄った印象。同乗者にも優しい方向にまとまっています。

ステアリング設定を重めにしても重さを感じず、扱いやすい。スカスカ系の軽いステアリングが好きな人なら、設定は軽めか標準がおすすめです。

「デカくなったぶん運転がしんどいのでは」という心配は、少なくとも自分には杞憂でした。

乗り心地：テスラ、ここまで変わったか

正直、いちばん語りたいのがここです。

Model YLの電子制御ダンパ。

足回りは基本的に乗り心地が良く、路面の突き上げをかなりいなしてくれる。突き上げが「遠くでトンッ」と届くくらいまで丸められていて、この時点でだいぶ印象が違いました。

味付けとしては、街乗りはリアコンフォートモード、高速やワインディングはバランスモード（YLで選べる乗り味の設定です）。このバランスがリアコンフォートより少しだけ足が締まった感じで、路面からの入力感はちょっと増えます。でもこれが全然嫌じゃない。むしろ好き。うねった路面でも足がしっかりストロークして、フラットライド感がより強いんです。

ちなみにYLは、Yに対してロードノイズを約4%、風切音を約11%低減しているとのこと。実際、走っていて静粛性の向上は体感できました。

普段Yに乗ってる人ほど、この違いは面白く感じるはずです。

シート：地味に効いてる進化ポイント

シートはホールド力が上がっていて座りやすい。体をしっかり支えてくれる感じで、ロング旅の疲れ方が変わりそうな予感がしました。

ヘッドレストも上下に位置調整ができ、ちょうどいい位置に合わせることができます。Yには位置調整ができない為、羨ましい装備です。

そして地味にうれしいのが、ベンチレーション（座面の送風）が脇のあたりまで来ていること。YLは1列目・2列目までベンチレーションが標準で、前席には電動オットマンまで付いています。今のYには無い装備なので、夏場は特にうらやましいポイントです。

2列目：天井が高くて、圧迫感が減った

2列目は全高が45mm高くなったおかげで、天井が高くなっていて、Yよりも圧迫感が少ない。後席に人を乗せる機会が多い人には効いてくる差です。

– Bピラーにあるエアコン吹き出し口が良い（後席まで空調がしっかり届く）

– 収納式アームレストがしっかりしていて、ガタガタしないので安心して使える

– リアモニター下に収納型のドリンクホルダーがあるのも地味に便利

細かいけど「わかってるな」という作り込みでした。

Bピラーの吹き出し口

3列目：思ったより、ずっと広い

正直あまり期待していなかった3列目ですが、思ったより広いです。

2列目を目一杯前に出さなくても、そこそこリラックスして座れる。頭上も拳2個分くらいの余裕があって、思ったより圧迫感は少なめ。ドリンクホルダーやType-Cポートまであって、「おまけの席」ではなくちゃんと人を乗せられる席になっていました。全長が170mm長くなりホイールベースがModel Xより長いという素性が、こういうところで効いているんだと思います。

3列目シート

3列目膝前スペース

3列目のエアコン吹き出し口、ドリンクホルダー

座面にあるTypeCポート2口

嬉しい航続距離の増加

航続距離はModel Yと比べると約100km増加しています。バッテリ容量の増加が1番影響は大きいですが、写真にあるダックテールが航続距離増加に関与しています。

ダックテール

で、車中泊はできるのか？

我が家的にはここが本題です。いつもYの後席を倒してエアマットレスを敷いて寝ているので、YLでも同じことができるかをチェックしてきました。

気になったのは、2列目のシート形状。畳んだときに車両中央付近の穴（隙間）が大きくなるので、そのままだと沈み込んでしまうかもしれません。

現時点での対策の見立てとしては、①エアマットレスをパンパンにして敷く、②隙間に薄いコンパネや折りたたみボードを渡してから敷く、あたりでカバーできそう。ただYと同じ「敷けば即フラット」の手軽さでいけるかは、実際に寝転がってみないと断言できません。

残念ポイント：あの収納が、消えた

そして正直レビューとして書いておきたい残念ポイント。

トランクの収納スペースが1つ無くなりました。

Yには、車中泊用のサンシェードなんかを放り込んでおける底の浅い収納スペースがあったんですが、YLは3列目がある構造上、そこが無くなっています。

無くなった浅いトランクスペース

まとめ：YLが向いてる人・そうでもない人

試乗を終えての本音です。

＜YLが向いてる人＞

– 家族や多人数で乗ることが多い

– 全長が長くても扱える自信がある人

– Yよりも更に乗り心地の良さ・後席の快適性を重視したい

乗り心地も後席も文句なしで、「大きいだけのY」では全然ありませんでした。ちゃんと進化しています。

＜逆に、自分みたいに後席に人を乗せる機会が少なく、車中泊メインだと悩ましい＞

– 2列目形状で車中泊時の沈み込みが気になる

– 底の浅い収納が消えた

デカくて快適な方向にしっかり振ってきたぶん、「Yで車中泊を極めたい」人にとっては、増えたものと引き換えに減ったものもある、というのが正直な着地です。

とはいえクルマとしての完成度は高い。多人数で使う予定があり隙間もなんとかできるイメージがある方は、かなり有力な選択肢だと思います。

正直、買い換えるかかなり悩みましたが、今までの思い出やとても気に入っているので踏み止まっています。

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※本記事は試乗時点での個人の感想です。装備・仕様は変更される場合があります。